De snelle ontwikkeling van luchtvervoer heeft tot de achtervolging van een comfortabel milieu tijdens navigatie geleid. De diversiteit van vliegtuigen binnenlandse materialen blijft stijgen, en de niet-metalen materialen worden gebruikt in grote hoeveelheden, rekening houdend met factoren zoals esthetica, comfort, duurzaamheid, en corrosieweerstand. Maar de niet-metalen materialen de meesten van hen zijn brandbaar of brandbaar, zodra de vliegtuigenbrand en uitgespreid aan de cabine, de binnenlandse materialen brand toe te schrijven aan hoge die temperaturen zal vangen, binnen de kamer wanneer de verbranding exotherm op een bepaald niveau wordt verzameld, in vlammen zal barsten, en de binnenlandse materialen ook zal ontbonden worden en versie giftige gassen toe te schrijven aan verbranding zodat de passagiers de kans verliezen te ontsnappen. Daarom het van groot belang is de rookgiftigheid in het geval van luchtvaart materiële branden in het voorkomen en de ontwikkeling van vliegtuigenbranden correct om te analyseren die kwaad aan mensen veroorzaken.

Het geschikt voor Boeing en de eisen van de de giftigheidstest van de Luchtbusrook, ten aanzien van het verzamelen van de rook van de de testdoos van de rookdichtheid, leeft volgens de norm van de BSS7239 ontwikkelde vacuümkamer van de gasinzameling na. De vacuümaanwinstenwijze wordt goedgekeurd in de doos, die voor gebruikers aan gebruik geschikt is. Uitgerust met vier gasinterfaces, kan het met de testdoos van de rookdichtheid tegelijkertijd worden gebruikt.

Meer details verwijzen naar https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html